Cтандартні автомобільні реле. Схеми і деякі варіанти застосування

У цій статті я приведу декілька прикладів реле, що використовуються в автомобілях, їх відмінності і деякі варіанти використання. Вітчизняні реле і їх характеристики: Rus Relay

Діапазон електроживлення: 8...16в.
Номінальна напруга: 12в.
Струм управління: не більш 0,2а.
Напруга спрацьовування: не менше 8,0в.
Напруга відпуску: 1,5...5,0В.
Максимальний струм в силовому ланцюзі: 30а.
Активний опір обмотки: 80±10 Ом

90.3747-10 у пластмасовому корпусі без фланця кріплення;
90.3747-в пластмасовому корпусі з фланцем кріплення;
113.3747-в металевому корпусі з фланцем кріплення;
113.3747-10-в металевому корпусі без фланця кріплення;
111.3747-в металевому корпусі з фланцем кріплення;
111.3747-10-в металевому корпусі без фланця кріплення.
Силові реле, імпортні і вітчизняні, виконують однакову функцію.

Основна їх відмінність в якості і комутованих контактах. Існують реле з чотирма і п'ятьма контактами, але всі реле мають контакти обмотки, це 85 і 86 контактів.

У деяких імпортних реле між цими контактами встановлюють резистори, що гасять, або діоди, а іноді і те і інше. Ці елементи використовують для захисту ланцюгів, що управляють, від перевантажень тих, що виникають у момент розмикання ланцюга котушки реле.

На наступному малюнку зображено оригінальне реле, використовуване в автомобілі Audi з вбудованим резистором.

Якщо на корпусі реле зображений значок діода, означає при його включенні необхідно дотримувати полярність на контактах управління. Часто ці діоди встановлюють в роз'ємі, (у відповідь частина - колодка або soket) в який вставляється реле.

Схема реле що містить діод і підключення його обмотки:При подачі напруги на контакти управління реле спрацьовує і замикає або розмикає електричний ланцюг силовими контактами. Силові контакти маркуються завжди як 30, 87 і 87а. 30-й контакт завжди присутній в реле. Він, без подачі напруги на контакти обмотки, постійно замкнутий на контакт 87а. Якщо на обмотку поданий сигнал, то 30 контакт відключається від 87а і підключається до 87. 87а або 87 контакт можуть бути відсутніми, тоді реле працюватиме тільки на включення або виключення (замикання або розмикання) силового ланцюга.

Необхідно уважно стежити за маркуванням контактів на реле, оскільки деякі виробники випускають реле з нестандартним розташуванням контактів. На малюнку зображено реле фірми BOSCH з іншим розташуванням контактів. Контакти 30 і 86 поміняні місцями.

Реле використовують в тих випадках коли пристрій споживає більший струм (до 30-40 ампер), чим здатний видати вихід, що управляє (споживання котушок реле як правило не перевищує 200мілліампер). Приклади використання реле для комутації різних пристроїв приведені в кінці статті.

Важливо відзначити, якщо реле довго експлуатувалося при комутації силових ланцюгів в граничних режимах, то іскра проскакує при замиканні або розмиканні контактів створює нагар між контактами і через це можливий виконавчий пристрій не працюватиме або працюватиме не коректно. Поганий контакт виділяє на собі тепло. При цьому в силових ланцюгах може підвищуватися споживаний струм (при поганому контакті струм електродвигуна або лампочки стає імпульсно-пусковим), що вабить розігрівання місць поганого контакту в комутованих ланцюгах і як наслідок оплавлення пластмасових деталей кріплення контактів. При оплавленні деталей кріплення, контакти зміщуються і додається процес іскріння, що ще більше розігріває місце контакту. На малюнку показаний нагар, що з'являється, на контактах вітчизняного реле. Перемикальний контакт відігнутий для наочності. Білі крапки - пробій нагару іскрою при підключенні споживача, через ці місця у відповідь контакт може приварюватися, залишаючи підключеним споживач.

Як найбільш надійні і доступні у продажу, себе зарекомендували імпортні реле під маркою Saturn і San Hold, застосовуються так само реле інших виробників.

Навпаки - вітчизняні реле незадовільні по таких параметрах, як герметичність і зносостійкість.

Важливе так само покриття вихідних контактів і у відповідь частини (роз'єму або сокета). Найбільш вдале покриття контактів реле - лудіння. Приклади контактів реле, що окислюються.
Джерело - vovik8.ru

Схеми інверсії сигналів і управління навантаженням.

Схеми інверсії сигналів можуть застосовуватися для інвертування сигналів кінцевиків дверей або багажника при підключенні до сигналізації або в інших випадках.

Так само дані схеми можуть використовуватися для умощненія сигналу при підключенні навантаження керованою додатковим каналом сигналізації. При підключенні соленоїда замку багажника, управління додатковим замком капота, додаткових протитуманних фар, додаткових звукових сигналів або при підключенні іншого електро - устаткування, необхідно встановлювати захисний запобіжник в силовому ланцюзі (+) 12вольт (права схема).

Схема підключення центрального замка при додатково встановленому активаторі (активаторах) до сигналізацій, що не мають вбудованих реле (інтерфейсу) центрального замка.

Популярні

Останні статті

Cтандартні автомобільні реле. Схеми і деякі варіанти застосування